比亞迪第五代DM技術(shù)自5月份發(fā)布后，引起了汽車市場廣泛的熱議和關(guān)注。8月5日，比亞迪在天津舉行了第五代DM技術(shù)解析會，來自汽車新技術(shù)研究院的高級工程師，全面解析了第五代DM的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
第五代DM實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率46.06%，功率密度提升70.28%，綜合工況效率達(dá)92%，百公里虧電油耗2.9L（NEDC）和綜合續(xù)航2100公里（NEDC），再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代，以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢再度刷新了插混技術(shù)的天花板。
本次解析會同時舉行秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實(shí)測。
兩款車動力參數(shù)基本相同。均搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為74kW，搭配15.874kWh 和 10.08kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，純電動續(xù)航里程分別為 90km 和 60km，綜合續(xù)航可達(dá)2100km，百公里綜合油耗2.9L。此外，還支持運(yùn)動車身穩(wěn)定系統(tǒng)和CTB電池車身一體化技術(shù)。
本次試駕測試路線為城市快速路占比70%，市區(qū)道路占比30%，全程空調(diào)自動開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%，全程100公里。
最終結(jié)果為全部低于官方給出的虧電油耗2.9L/100km，甚至最低一輛車的實(shí)際虧電油耗僅需1.95L/100km的成績。所以說比亞迪的三電技術(shù)還是值得肯定的。
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